不同的物流模式存在“时效界线”，本质是长距离运输以及分拣过程所带来的时效减损导致全程时效存在极限，难以进一步优化。时效界限的存在导致全网快递等时效相对较慢的物流形式，难以满足消费者越来越高的时效需求。具体来看：

  全网快递：24小时送达是全网非航空快递的“时效界限”。普通陆运最快时效产品也难以保证大规模单量稳定24小时内送达。原因在于分拨中转在每天固定时段开始，且长途运输、支线运输、未端派送等多环节使得时效难以进一步提升。根据国家邮政局数据，全网快递的平均时效在50小时左右，时效仅为快递公司“特快”产品的50%，可见快递公司的时效产品在压缩时效等方面已经“用尽全力”。

  仓配模式：8-12小时则是仓配模式的“时效界限”。仓配面临庞大SKU的仓储的拣选打包以及同城运输、派送的时效问题，但是相较全网快递已经有一倍左右的时效提升，消费者感知明显。其本质是商品的前置(到仓)以及中间链路的减少。此外，仓配模式还受到铺货预测精准性要求高、仓储建设、租赁运维及存货成本相对较高的问题，对仓储自动化和精细化运营能力要求较高。

  即时配送：30-60分钟对于配送时效仅是“标准服务”，最快时效达到10-15分钟甚至更短。即时配送将商品前置到距离消费者5公里内的店面中，并且由门店自行完成打包等工作，骑手进行配送，是目前来看最短链、高时效的物流服务模式。即时配送通过模式领先带动服务时效领先，相较全网快递和仓配模式，将时效提升数十倍甚至百倍，从“时效痛点”层面大幅优化了消费者的服务体验。

  从上述对比可以看出目前即时配送是时效最快的物流模式，即时配送的模式未来将会被更多消费者接受，市场份额也会不断扩大。

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