满帮集团开始向货主端和司机端双向收费，根据在满帮平台上发布的信息条数，按年收费，费用从数百元到一万多元。
满帮集团方面表示，目前发一条货低至4毛，一天几块钱，不会给用户造成太大负担。“这一举措目的在于过滤非优质货源，规范市场，提升用户发货效率，同时让公司有更大能力去拓展增值服务业务，促进公司健康运营，从而为中国公路物流降本增效做出更大贡献。”
物流业观察人士杨浩峰表示，满帮的收费对当下阶段的物流平台来说，是一次大胆的尝试和突破，是符合市场经济的形为，此外从车货匹配平台市场格局来看，满帮具有头部的市场地位，也是决策层决定收费的底气所在。
“收费能给物流平台带来一个稳定的赢利模式，还能促进物流平台提升服务质量。”杨浩峰表示，免费时平台对用户的服务没有经济和道义上的责任，一旦收费后，平台就要提供和费用相当的服务，否则用户自然会抛弃之。
不过他也坦言，满帮的这次尝试，面临着用户付费意识不强、需求不大、免费平台竞争、价值有限的一些困难。“多年以前，会员收费就有一批老的物流信息平台就尝试过，但效果并不好；时间已过去许多年了，现在的经济形势、行业格局、用户消费意识也发生了很大的改变，在这种形势下，满帮尝试会员收费，其结果如何，尚待观察。”
他表示，物流车货匹配领域多年来，主流还是免费模式，无论是强势的货方还是供过于求的司机端，都习惯了免费用物流平台。从满帮收费的消息来看，收费相对于传统的线下中介来说，是比较便宜的，不过物流平台面对的是海量用户，能否实现线下中介的点对点、随时、全程、具有熟人感情维系的有温度的服务，需要庞大的运营、客服售后团队支持，短期内有巨大挑战。