顺丰和德邦作为直营物流的两大山头，可以说是标杆一样的存在了。但是今年上半年，顺丰速运斥巨资17亿收购新邦物流，将快递和物流两家合二为一，并且在新邦基础上成立了新公司“顺丰捷达”。而最耐人寻味的，顺丰在此公司中保留了“三通一达”式的加盟制度，这可以看作顺丰对于新模式的一种尝试。那么半年过去了，“顺心捷达”现在发展得怎么样?一起来看看吧。

  快运会是顺丰的必走之路，但是顺丰的竞争对手是占市场份额相对较大的老牌快运企业。如果顺丰要冲击德邦、安能、百世的三强地位，必须要另起新网运行，否则多少会损伤顺丰对商业件客户的强品牌、强粘性。况且目前顺丰重货的产品定位上500-3000这一公斤段的产品线还是空白的。所以新邦可以补足顺丰快运业务上的不足，这也是大部分并购案的出发点。

  从新邦的内部构造来讲，新邦物流本身就是德邦骨干人马另立山头的成果，服务广度与深度都对标德邦。即使现在已经拉开差距，新邦依然可以在「运联传媒中国零担30强」2016年排名中排名第17位。所以在收购新邦后，顺丰相当于已经开始在德邦擅长的领域与其扳手腕。

  上面的说的是外部竞争方面，现在我们来说一说内部改良。

  众所周知，顺丰采用的是直营模式，不需要任何加盟商。这有优点，也有缺点，顺丰的服务质量与下级网点掌控度是上去了，但是规模却始终上不去。而“顺心捷达”的出世，既是一个破局点，又是一个试错点。

  “顺心捷达”的加盟条件为：1)必须具有独立法人资格有固定的办公营业场所，合法得到营业执照。2)具备一定的经济能力，交保证金与合作费用;3)认可顺心的 企业文化，具备一定的物流从业经验。相信也有不少人，就算不冲着行业的前景，冲着顺丰的名头也会加盟。

     你觉得，顺丰捷达会不会成为顺丰这个独角兽的“第二只角”呢？