有着“中国民营快递之乡”的浙江桐庐近日举办了一次高规格盛会。国家邮政局局长、浙江省副省长等领导悉数参加，申通、中通、圆通、韵达(三通一达)的董事长们集体出席，括邮政速递物流、顺丰等快递巨头的核心高管也均到场并发表主旨演讲。

老鬼今天想跟大家聊的，或者说爆料的就是“三通一达”的代表——中通快递董事长赖梅松在大会开幕式上的发言。赖梅松的发言不长，却透露了一个极其重要的信号——首次在这样一个重大场合，公开呼吁中国快递企业、行业以及相关产业应该“协同”起来，共谋发展。

这个表态耐人寻味。这也是中通在今年“双11”前率先做出调价举措以来，又一次“不按常规出牌”的做法。

赖梅松说：“我们始终坚信，联合一定会比分散强，资源共享、责任共担、良性竞争、协同并进，用最小的成本去博取最大的资源，实现资源的最优整合，才能真正做强企业、互惠共赢。”

为什么要“协同”?

从中国民营快递发展至今，尤其是“三通一达”十年前相继承接电商业务以来，上至总部之间的较量，下到网点之间的征伐，弥漫在各大快递之间的硝烟从来就没有停过。有竞争当然是好，但遗憾的是，这是一场持续了十年之久的非理性竞争，最典型的案例就是“价格战”。

你死我活的零和游戏早已不再适应当前的发展，反而正带来越来越大的伤害。赖梅松在这个时候抛出“协同发展论”，实际就是在呼吁大家向更加理性和共赢发展的非零和博弈转型。

“通过众包、众筹、众创、众扶式把乡情、亲情、友情串联起来，把一条街道、一栋楼、一个行政村都变成就业创业的单元，实现共同发展、共同致富的目标。”赖梅松说，成就“三通一达”的这些“良性基因”不应该被丢弃，放在新时代的背景下，未来新快递发展的关键就是“协同”发展。

赖梅松举了一个例子——未来的快递更重要的是“向外”拓展。中国快递走出去，时间要快、功夫要硬，最好的方式就是“行业协同、抱团出海”，如果大家分散地做，也会成功，但是会延长与巨头共舞的时间，而在这个瞬息万变的时代时间往往会成为成功的关键。

“服务+生态”的内核是“产业协同”

今年年初，国家邮政局提出了“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”的20字方针，可以说为中国快递业未来发展指明了方向。赖梅松的理解和看法更务实，他认为——

中国快递正在从单纯的业务竞争向“服务+生态”转型，已进入新科技、新装备、新生态、新模式的发展阶段。“服务+生态”的内核就是“产业协同”。

首先，产业协同不应只服务于电商。电商虽然是最大的客户，但不是“金饭碗”，更重要的是要拓展产业链、构建生态圈，实现多渠道、多产业的协同发展。为此，中通已相继建立中通快运、中通云仓、中通优选、中通国际等业务板块。

其次，产业协同应拓展、拓深服务外延。让快递的未来有无限的可能，除了服务于农业、制造业，我们还可以拓展更多、更广的领域，比如保险、金融、信息等。快递行业只有致力于拓展服务产业，实现多产业的协同发展，努力为客户降低成本、创造价值才能为未来快递发展培育更广阔的市场。

以“科技协同”打破“资源有限性”瓶颈

这还是老鬼第一次听赖梅松提到这个观点。他认为，过去的十多年，快递这个行业主要是依靠人力、土地等资源的协同来推动发展的，但这些资源都是具有有限性的，新时代的快递发展必须要打破资源有限性的瓶颈。

科技协同就是破除该瓶颈的有效武器。依托科技、发展智慧快递将是实现快递业务新增长点的关键。

这一点，今年“双11”期间各大快递在分拨中心自动化、伸缩皮带机、动态称等方面的种种“黑科技”应用已有成功实践。未来，科技的“协同效应”必将拓展延伸到快递发展的方方面面。

“所谓智慧快递，就是能够把需求、生产、销售、消费体验融合在一起，帮助企业为客户提供个性化、定制化的服务，实现零库存管理”，赖梅松说，这也是实现最优生态圈的最佳途径。

最后小结一下赖梅松的“协同发展论”：行业协同+产业协同+科技协同，是“抱团出海”式的有组织作战，也是“非零和博弈”式的共赢发展，更是“智慧快递”所驱动的同心圆和生态圈。

用老鬼的话来翻译一下就是——大家不要再“窝里斗”了，“杀敌一千，自损八百”式的非理性竞争只会带来更大的伤害，协同发展才有明天。