都说英雄所见略同，而如今，京东和顺丰两大物流巨头都不约而同地将目光投向了物流无人机领域，并在国内率先进行试点和商业化运营。
2015年京东率先启动无人机项目。2017年，实现末端无人机常态化运行。今年2月，京东获批作为国内首个国家级试点企业,在陕西全域正式开启无人机在物流领域的规模化商业应用。
稍晚于京东，顺丰随后成立朗星无人机。2017年，顺丰自主研发的Manta Ray垂直起降固定翼无人机问世。今年3月，荣获国内首张无人机航空运营(试点)许可证，率先进行商业化运营。
毋庸置疑的是，两位企业掌门人都想争做无人机的开创者。
作为最早开始布局无人机的国内企业，京东和顺丰除了抢时间之外，在模式和方式上巨头们也下足了功夫。
在无人机战略模式上，双方都沿用了传统的干支模型。
京东目的在于搭建由干线、支线、末端组成的三级“无人机+通航”物流体系;顺丰则是根据其航空战略，形成“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网。众所周知，干线物流，主要负责跨省跨区域的大宗货物快捷运输与调配，缓解仓储压力;支线物流，主要负责省内及近距离城市之间的小批量货物流转，实现物资高效运转;末端物流则可以解决“最后一公里”的配送难题。
而对于顺丰来讲，其无人机发展最根本动力和野心是其航空大战略，即通过无人机实现航空物流网络干支线对接，完成对三线及以下城市的空网覆盖，实现36小时通达全国。也就是说，无人机主要是与其特定的行业解决方案相配合，提高综合物流效率 。
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