集卡车多的地方，总会有非法加油站点存在，他们打着低价的幌子，沿路招揽生意，既影响了成品油市场正常经营秩序，也带来了安全隐患。如何破解这一难题，各地费尽心思。

  最近，宁波市北仑区推出“共享加油”模式，专门对物流企业大客户实行批发价供油服务，不仅方便了集卡车司机，还降低了运输公司的成本，疏导了集卡车远离非法加油站点，破解集卡车加油贵加油难的难题。

  这个“共享加油”站被设在了宁波市北仑区霞浦街道临港一路上，这是一个撬装加油站，外形酷似集装箱体的“大家伙”，采用防火、防雷、防爆的双层壁设计，最多可储存50立方米的柴油，并配备有自动灭火、油气回收、远程监控报警等安全装置。

  更特别的是，这个加油站不由成品油经销商运营，而由宁波霞辉集装箱运输有限公司等6家物流企业共建、共享。这是北仑探索成品油市场整治长效机制，主动拓展成品油供应渠道，精准服务港口和物流企业的一项新举措。

  北仑是宁波舟山港核心港区所在，区内拥有700多家物流企业，注册的集卡车达1.35万辆，每年消耗的油品数量巨大。

  受益于“共享加油”的绝不是几家物流企业，宁波市北仑区出台了管理规定，允许区域内年经营收入超1000万元，自有或联合的集卡车总数达300辆，且场地符合使用和安全要求的规上物流企业，设立共享式的加油装置，自主储油，将车辆的油品需求“化零为整”。此外，北仑区相关部门还积极协调中石化、中石油、长城石化等成品油经销商，对这些物流企业实行大客户批发价供油服务。

  油价降了，成本省了，物流企业负担由此大幅减轻。

  宁波博程物流有限公司负责人俞文萍算了笔账，公司现有43辆集卡车，平均每车每月需消耗柴油2.5吨以上。过去，这些集卡车大多在各地加油站以市场零售价添加柴油，实行“共享加油”后，公司直接以批发价购进柴油，每升可比市场零售价低1.3元左右，仅此一项，每月至少能节省开支16万元。

  同时，一些物流企业还打通数据壁垒，开发统一的管理后台，实现了部分加油站点之间的信息共通和油品共用，即便不是所属企业设立的站点，司机也能刷卡加油。从宁波舟山港大榭港区出来，集卡车司机施永红顺道驶入了设在云台山路的共享加油站，不到8分钟，他就自助完成加油操作，出发启程。

  施永红说，以前，因为当地加油站数量少，场地偏小，集卡车进加油站经常排长队。如今，站点多了，加油方便了。

  “共享加油”模式，受到了物流企业的热捧。截至目前，北仑已先后两批审核设立共享加油站点31处，惠及物流企业200多家，服务集卡车近8000辆。另有9处站点已完成初审，启用在即。