5月15日，捷富凯集团(以下简称“捷富凯”)在上海召开中国全资子公司10周年纪念记者见面会，就当前热点问题作出回应。

  捷富凯在中国提供一体化供应链解决方案，包括整车物流、仓储管理、检疫/通关/报税手续和货运代理等。

  捷富凯首席执行官兼管理委员会主席Luc Nadal、亚洲区执行副总裁Paul-Henri Fréret等相关领导接受采访并回答记者提问。捷富凯预测“一带一路”倡议所带来的商机日益增多，捷富凯中国与旗下两家合资公司——东风捷富凯和深圳民生捷富凯物流(SMGL)到2021年有望增收至少40%，同时新一代汽车物流的需求也将日渐增长。

  捷富凯首席执行官兼管理委员会主席Luc Nadal

  借助“一带一路”共同发展

  Luc Nadal在接受记者采访时说，捷富凯中国在捷富凯货运代理网络中发挥着关键作用，依靠中国提出的“一带一路”倡议，沿线货运代理业务量日益增长。

  以中欧班列为例，捷富凯在2014年启用亚欧铁路运输并升级多式联运网络，并在次年首次运营洲际铁路整车进口物流，欧洲运抵中国车辆仅需14天。自2016年于重庆设立全新子公司以来，捷富凯中国着力推动欧洲各国、俄罗斯和中国之间汽车进出口铁路运输服务及其他各类物流活动的发展。

  Luc Nadal继续介绍，渝新欧铁路线运输成熟之后，车辆可由欧洲场内直接运输至中国，可完全去除仓储环节，大大节省成本。而捷富凯得以借此快速发展不无原因：其一是遍布全球的货运代理网络;其二是技术的优化创新节省成本(如利用技术使得一个集装箱可以装下四台汽车，而非传统的两台汽车);其三是近70年的行业经验深知客户的需求。

  而在“一带一路”倡议涉及的海运方面，Luc Nadal举出了挪威Scatec公司与中国东方日升能源公司顺利合作的例子。2019年1月，基于庞大的货运代理网络，捷富凯协助开展二者在中国至乌克兰的海运业务，并在三个目的地按时交付217个集装箱太阳能设备，从而顺利成为双方后续项目合作的战略物流供应商。

  (从左至右)捷富凯货运代理亚洲区总监Katherine Shek、捷富凯首席执行官兼管理委员会主席Luc Nadal、捷富凯东亚区执行副总裁Paul-Henri Fréret、捷富凯中国区总经理陈旭中

  三大支柱助推40%的增长

  在谈及相比2018年到2021年至少增收40%时，捷富凯亚洲区执行副总裁Paul-Henri Fréret表示，三大支柱使得捷富凯完全有信心实现这一目标。

  第一个支柱是继续加强国际汽车物流的核心业务发展。与欧洲不同的是，中国汽车市场发展潜力仍然十分巨大。根据中国汽车工业协会发布的2018年汽车产销数据，2018年，我国汽车产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆。二手车也有1380万的广阔市场，因此核心业务的发展是捷富凯稳健开拓市场的保障。

  第二个支柱是借助中国进口政策(如“一带一路”倡议)，捷富凯可在铁路运输上实现较大发展。Paul-Henri Fréret认为未来三年中国与欧洲之间铁路运输的市场会越来越大。而如今，欧洲的汽车工厂增加产量，捷富凯为早做应对，也将重庆、西安等城市纳入重点发展之列。

  第三个支柱是电动汽车市场，中国处在电动汽车(EV)革命的最前沿，这一关键转型期对厂内和厂外物流均会产生影响。Paul-Henri Fréret解释说：“与内燃机车相比，电动汽车需要的活动部件更少，这意味着未来零部件的运输量将会减小。捷富凯将对运输资产和运输方案进行调整，以符合电池运输法规。”

  除了厂内物流活动(厂内上线配送、零部件物流)之外，捷富凯还将依托整车物流解决方案助推中国OEM供应链的发展。包括整机门到门服务、前段运输、汽车运输、存储、复合设计、运作管理以及向国内经销商的配送服务等。

  此外，捷富凯中国还将创新列为其发展战略的另一大重点，以满足二手车服务等快速变化的市场需求。在全球，通过其内部创新工厂以及与初创企业加速器Techstars建立伙伴关系来鼓励创新。

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