自从去年521大吨小标事件曝光后，蓝牌轻卡可谓一直处在一个相当艰难的时刻。
其实这次事件也可以看出国家对蓝牌轻卡违规超载行为的重视和整治力度，可以说目前全国各地的蓝牌轻卡都处于一个无法正常上路跑货运的现象，而各地车管所也采取了相应的措施，对蓝牌轻卡的上牌检查工作进行了严格把控，所有不合规的蓝牌轻卡都无法再上牌。
无法上牌就无法上路，可以说是从根源上断绝了违规蓝牌轻卡出面在市面上的可能性。
但是已经面市的蓝牌轻卡又将何去何从呢？
其实从国家政策也可以看出来，违规超标的蓝牌轻卡定然是不复存在的，在未来合规合化、轻量化的蓝牌轻卡才是大势所驱。
但这对于货车司机来说未免有点不友好，毕竟蓝牌轻卡的承载量实在太低了，如果往轻量化发展，能运送的货物就那么一点，货车司机可能连成本都赚不回来，就更没多少人跑车拉货了，那么压在手上的蓝牌轻卡不就成了废车一辆了吗？
因此他们都寄希望于增加蓝牌轻卡的吨位，但从目前的形势来看，增加吨位的可行性非常小，毕竟对于很多中卡车主来说，就显得非常不公平。
而且还可能牵一发而动全身，所以说货车司机还是要早做打算，要么赶紧升证，要么就按照规则合法运输，寄希望于等着提高车货总重，反而显得有些不现实。
希望以上信息能够帮助到大家。
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